面对总统唐纳德·特朗普近期再次要求美国海军未来航母弹射器“电换蒸”，美国海军方面也开始了“据理力争”，美国海军高层称在测试弹射和拦阻回收时，CVN-78“杰拉尔德·福特”号航母的表现“远优于传统的‘尼米兹’级航母”。
据美国海军学会新闻网（USNI News）报道，美国海军作战部长达里尔·考德尔上将于上周在内华达州举行的“尾钩”研讨会上表示，“福特”号航母今年在前往欧洲及中东部署前，于2月在加勒比海进行了为期4天的压力测试，测试表明“福特”号航母依托EMALS（电磁弹射系统）以及AAG（先进拦阻装置）所实现的出动率，显著高于“尼米兹”级航母。
今年4月，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战机于航行在地中海上的“福特”上着舰 美国海军
考德尔称，“福特”号在从南方司令部转隶至欧洲司令部任务区期间进行了一项名为“出动架次生成率”的测试，测试最终得出的数据是，其出动架次生成率达到了“尼米兹”级的120%至130%，这一定程度上归功于“福特”号上为提升性能而采取的一整套新技术和设备。
根据五角大楼运营与测试办公室的数据，“尼米兹”级核动力航母在12小时内能够进行的飞行任务在大约120架次，紧急情况下可以24小时连续执行240次。尽管考德尔没有进一步详细说明具体数据，但在这一基础上，按照考德尔说法中130%的比率计算，则“福特”级航母能在12小时内执行160次飞行任务，24小时则能执行约312次。报道还称，美国海军高层对这一测试结果感到满意，但尚未公布更多官方细节。考德尔表示，这一结果是“福特”号上的一系列新技术所带来的，不仅是电磁弹射和拦阻装置，包括所有新技术在内的整个系统都起到了作用。
相比“尼米兹”级，“福特”级的一大主要升级之处就在于“全面电化”
报道表示，“福特”级航母的设计目的就是以更少人力来搭载使用更多飞机，而其中电磁弹射/拦阻、武器升降机和新一代燃料系统，是其优化效率和速度的主要实现方式。据称美国海军还向广受欢迎的纳斯卡赛车车队的运营维护人员“取经”，以改进飞机的停放布局来提高周转效率。这些新技术中的一部分，曾计划预先在最后一艘“尼米兹”级CVN-77“乔治·H·W·布什”号上进行验证性测试，随后再应用于“福特”号以及后续的CVN-79“约翰·F·肯尼迪”号上，但由于时任美国防长拉姆斯菲尔德决定所有这些技术都直接在“福特”级上安装，这一系列变动导致了技术完善的进程产生了延误，因为新航母建造期间无法同时进行相关测试，也进一步导致了可靠性方面的问题。
早在首次担任美国总统期间，特朗普就曾经表达过对电磁弹射系统的不满，而今年8月13日，特朗普又签署了一份国家安全备忘录，直接以行政命令的方式要求美国海军推进从CVN-80“多丽丝·米勒”号起的后续“福特”级航母上“改电为蒸”的相关事项。考德尔则表示，总统已经了解了全程情况，“他主要是担心新系统的可靠性不够高”；而特朗普已经授权海军在60天内对此进行调查，而海军则会向特朗普提供“关于该问题的完整信息”，如果真的要开始重新考虑蒸汽弹射器和液压升降机，那么必须充分了解采取这种重大设计变更所需的相关代价。
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